Kiedy w 2018 roku Kia zaprezentowała trzecią odsłonę modelu ProCeed, świat motoryzacyjny przecierał oczy ze zdumienia. Zamiast kontynuacji 3-drzwiowego hatchbacka, Koreańczycy postawili na nadwozie typu Shooting Brake. Efekt? Samochód, który wygląda jak „baby-Porsche Panamera”, oferuje bagażnik o pojemności niemal 600 litrów i nie kosztuje fortuny.
Dziś, gdy produkcja tego modelu dobiegła końca (grudzień 2024), ProCeed stał się jednym z najbardziej pożądanych aut na rynku wtórnym. Oto wszystko, co musisz o nim wiedzieć.
1. Fundamenty: Czym jest Kia ProCeed III?
W przeciwieństwie do zwykłego Ceeda, ProCeed był pozycjonowany wyżej. Nie oferowano go w „gołych” wersjach wyposażenia. Od samego początku postawiono na sportowy sznyt, dlatego auto dostępne było wyłącznie w wersjach GT-Line oraz topowej GT.
Kluczowe cechy:
- Nadwozie: Niska, smukła linia dachu opadająca ku tyłowi.
- Praktyczność: Mimo sportowej sylwetki, bagażnik ma aż 594 litry pojemności.
- Zawieszenie: Nieco sztywniejsze i obniżone o 5 mm względem standardowego kombi (SW).
2. Ewolucja modelu: Lifting 2021
Kia ProCeed przeszła jeden duży face lifting, który zadebiutował w lipcu 2021 roku (rok modelowy 2022). Zmiany były odważne i wyraźnie odświeżyły wygląd auta.
Co się zmieniło w 2021 roku?
- Nowe Logo: Zastąpienie owalnego znaczka nowoczesnym logotypem marki.
- Pas przedni: Nowy grill „Tiger Nose” z błyszczącymi, chromowanymi wykończeniami i nowym kształtem zderzaka.
- Oświetlenie: Reflektory Full LED zyskały nową sygnaturę (trzy „strzałki” jako światła do jazdy dziennej). W wersji GT z tyłu pojawiły się charakterystyczne lampy z wieloma pojedynczymi punktami LED (tzw. „plaster miodu”).
- Wnętrze: Odświeżone multimedia (10,25 cala), cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala z nową grafiką oraz poprawiona jakość materiałów wykończeniowych.
3. Wersje i Silniki: Co pod maską?
Gama silnikowa ProCeeda zmieniała się wraz z liftingiem oraz normami emisji spalin.
Przed liftingiem (2019–2021)
| Silnik | Moc | Przekładnia | Charakterystyka |
| 1.0 T-GDI | 120 KM | 6MT | Podstawowy, 3-cylindrowy (rzadko spotykany). |
| 1.4 T-GDI | 140 KM | 6MT / 7DCT | Złoty środek, bardzo popularny. |
| 1.6 CRDi | 136 KM | 6MT / 7DCT | Diesel (oszczędny, ale mało pasował do charakteru auta). |
| 1.6 T-GDI (GT) | 204 KM | 6MT / 7DCT | Topowa wersja, agresywny wydech, twarde zawieszenie. |
Po liftingu (2021–2024)
| Silnik | Moc | Przekładnia | Uwagi |
| 1.0 T-GDI | 120 KM | 6MT | Nadal dostępny jako baza. |
| 1.5 T-GDI | 160 KM | 6MT / 7DCT | Nowoczesny silnik, zastąpił 1.4 T-GDI. Bardzo dynamiczny. |
| 1.6 T-GDI (GT) | 204 KM | 7DCT | Po liftingu w Polsce dostępny głównie z automatem. |
Tabela osiągów: Kia ProCeed (III generacja)
Wartości mogą się nieznacznie różnić w zależności od roku modelowego i norm emisji (Euro 6d-Temp vs Euro 6d), jednak poniższe dane stanowią standard dla tego modelu.
| Silnik | Moc | Skrzynia biegów | 0-100 km/h | Prędkość max. | Średnie spalanie |
| 1.0 T-GDI | 120 KM | 6MT | 11,3 s | 190 km/h | 5,7 – 6,2 l |
| 1.4 T-GDI | 140 KM | 6MT | 9,1 s | 210 km/h | 6,2 – 6,5 l |
| 1.4 T-GDI | 140 KM | 7DCT | 9,4 s | 205 km/h | 6,4 – 6,8 l |
| 1.5 T-GDI | 160 KM | 6MT | 8,8 s | 210 km/h | 5,5 – 6,1 l |
| 1.5 T-GDI | 160 KM | 7DCT | 8,6 s | 210 km/h | 5,8 – 6,3 l |
| 1.6 T-GDI (GT) | 204 KM | 6MT | 7,6 s | 230 km/h | 7,4 – 8,0 l |
| 1.6 T-GDI (GT) | 204 KM | 7DCT | 7,5 s | 225 km/h | 7,2 – 7,8 l |
| 1.6 CRDi (Diesel) | 136 KM | 6MT | 10,2 s | 200 km/h | 4,5 – 5,0 l |
| 1.6 CRDi (MHEV) | 136 KM | 7DCT | 10,1 s | 197 km/h | 4,3 – 4,8 l |
4. Typowe usterki i na co uważać?
Choć Kia słynie z 7-letniej gwarancji, ProCeed ma swoje specyficzne „humory”:
- Skrzynia 7DCT: Dwusprzęgłowy automat przy przebiegach 60-100 tys. km może wymagać wymiany kompletu sprzęgieł (objawia się to szarpaniem przy ruszaniu).
- Klapa bagażnika: Częsta przypadłość to stukanie klapy na nierównościach. Zazwyczaj pomaga regulacja odbojników lub nasmarowanie uszczelek.
- Lakier i szyba czołowa: Lakiery ekologiczne są dość miękkie i podatne na odpryski. Szyby czołowe bywają delikatne – warto sprawdzić auto pod kątem pęknięć.
- Elektronika: Czasem zdarzają się zawieszenia systemu multimedialnego lub błędy asystentów jazdy (szczególnie radaru przedniego przy gorszej pogodzie).
- Cewki zapłonowe: W nowszych jednostkach 1.5 T-GDI zdarzały się przypadki przedwczesnego padania cewek (naprawiane na gwarancji).
5. Ceny rynkowe (stan na początek 2026)
ProCeed bardzo dobrze trzyma wartość ze względu na unikalny wygląd i koniec produkcji.
- Egzemplarze z początku produkcji (2019-2020): Od ok. 65 000 do 85 000 zł, zależnie od silnika i przebiegu.
- Modele poliftingowe (2021-2023): Musimy liczyć się z wydatkiem 95 000 – 125 000 zł.
- Topowe wersje GT (204 KM) z małym przebiegiem: Ceny często przekraczają 130 000 zł, zbliżając się do cen ostatnich egzemplarzy wyprzedażowych z salonów.
Podsumowanie: Czy warto?
Kia ProCeed III to auto dla kogoś, kto potrzebuje praktycznego bagażnika, ale nie chce jeździć „nudnym kombi”. Jeśli znajdziesz egzemplarz z silnikiem 1.5 T-GDI (160 KM) lub 1.6 T-GDI (204 KM) i udokumentowaną historią serwisową, będziesz cieszyć się jednym z najładniejszych samochodów w tej klasie cenowej.